これからのクルマ創りを支えるUACJの次世代アルミニウム技術。

自動車の燃費規制は、エネルギー消費とCO₂排出の削減を目的とし、日米欧だけでなく新興国でも強化の動きが広がっています。
CO₂排出量削減に向けた自動車の燃費向上には、自動車の軽量化技術が欠かせません。 これらの取り組みを背景に、自動車軽量素材として多くの実績を重ね、加工性、リサイクル性、 経済性に優れたアルミ材料の重要性はますます高まっています。 UACJは、アルミニウムのリーディングカンパニーとしてアルミ材料の研究開発、および 利用を推進するのための技術開発に取り組んでいます。 また、世界各地域への供給体制を整えています。


アルミ化がもたらすこと

自動車へのアルミ合金の採用が広がっています。

欧州では、車の重量により異なるもののCO₂排出量規制値は2012年規制で平均130g/km以下とされ、各自動車メーカーは規制値をクリアするために燃費を向上に動いています。さらに2021年にはCO₂排出量規制値は95g/km以下を達成する目標が設定されました。北米では、2020年燃費規制として、乗用車35.7マイル/ガロン(15.2Km/L)、小型トラック28.6マイル/ガロン(12.2Km/L)が定められています。自動車へのアルミ合金の採用は、エンジン部品などの鋳物から始まり、アルミ展伸材の強度や成形性の向上によって自動車への本格的な採用が進みつつあります。

地域 燃費規制の取り組み
欧州 2030年の環境規制では、新車のCO₂排出量を、2021年比で37.5%、バンは31%削減すると定めている。2021年7月の改正案では、新車のCO₂排出量を2021年比で2030年までに55%削減、2035年までに100%削減という目標を設定した。
北米 2021年から2026年製車に対する基準について、2020年をもとに、CAFE基準値は毎年1.5%ずつ上昇、CO₂排出量は毎年1.5%ずつ低減させるとした。2026年製車では、CAFE基準値を40.4マイル(mpg、約17.2km/L)、CO₂排出量を1マイル当たり202グラム(g/mi)とした。
日本 乗用車の2030年度燃費基準として、燃費25.4Km/L(WLTCモード)とすることを策定。現行燃費基準19.2km/L(2016年度実績値)と比較して32.4%改善が必要な目標となっている。

2020

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2019

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2018

Motor Fan ATZ extra issue4 ATZ WORLDWIDE September2018 eMagazine iaa2018

2017

Motor Fan ATZ extra issue3 ATZ WORLDWIDE September2017 eMagazine ATZ INTERVIEW Akio Niikura, Ph. D. iaa2017